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En obra por Emergencia Ferroviaria: Ramal Tigre-Mitre. Cómo son los trabajos en la línea interrumpida hasta el 28 de Febrero

22/1/2026. QUÉ TREN! QUÉ TREN! QUÉ SE HIZO. Como se sabe,  por la envergadura de los trabajos, la línea estará interrumpida hasta el 28 del mes próximo.  Según precisaron desde Trenes Argentinos se trata de obras urgentes, ya que los durmientes y rieles poseen más de 40 años de antigüedad, se encuentran muy deteriorados. Debido a la magnitud de las tareas, la topografía de la zona y la dificultad en los accesos, estas obras no pueden realizarse durante la noche, por lo que requieren un período prolongado para su ejecución. Hasta el momento las cuadrillas intervinieron en San Fernando; en la estación Virreyes; en el tramo comprendido entre los pasos bajo nivel Maipú y Primera Junta, entre San Isidro y Beccar; en el paso a nivel Guido Spano, entre Victoria y Virreyes; en la estación Vicente López; y sobre el puente ferroviario de la avenida Figueroa Alcorta, en Palermo.

 

Los trabajos de renovación integral de vías avanzan sobre 7,7 kilómetros del ramal Tigre de la línea Mitre, en tramos de difícil acceso que requirieron una planificación específica. Las tareas comenzaron el 10 de enero y se concentraron en puntos estratégicos del recorrido, con el objetivo de mejorar la seguridad operacional del sistema ferroviario

En relación a la instalación del nuevo señalamiento en el ingreso de trenes a Retiro, se trata de la etapa final de la obra conocida como “vuelco” del anterior sistema, con más de 100 años de antigüedad, a uno mucho más moderno y automático.

 

Durante este corte se pondrán en marcha elementos de campo como 28 señales y balizas de ATS, 16 máquinas de cambio y 70 cajas de circuitos de vía; la desinstalación del viejo sistema de señales y la puesta en marcha del nuevo con sus respectivas pruebas necesarias.

Ejecución de las obras en los trenes

Las tareas se realizaron en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional y estuvieron a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura. Según se informó, se trató de obras indispensables para optimizar los estándares de seguridad y confiabilidad del servicio, tras años de deterioro del tendido.

La obra integral abarcó el tramo comprendido entre Empalme Maldonado y Tigre, con un alcance total de 40 kilómetros de vía, 47 kilómetros de tercer riel, 24 pasos a nivel, 22 pasos peatonales, 4 paragolpes en la estación Tigre, 23 aparatos de vía y 65 puentes o alcantarillas. El proyecto comenzó en 2024, impulsado por el estado crítico de la infraestructura.

Planificación por etapas

Durante los primeros 20 kilómetros, las tareas se desarrollaron mediante ventanas nocturnas de trabajo y cortes durante los fines de semana, lo que permitió sostener parcialmente el servicio.

Con todo, desde la planificación inicial se determinó la necesidad de implementar un corte más extenso, para avanzar simultáneamente en varios frentes de obra y resolver intervenciones en zonas donde el acceso ferroviario presentó mayores limitaciones.

De este modo, la renovación del ramal Tigre avanzó en una fase decisiva, orientada a restituir condiciones adecuadas de operación y a sentar las bases para un servicio más seguro y confiable en uno de los corredores más utilizados del área metropolitana.